Comunicare -Presa  •  Business info

#flashinfo, 5 mai. O perspectiva sectoriala pentru redresare economica : industrie

Pe data de 5 mai 2020, CCIFER, în parteneriat cu Confederatia Patronala Concordia, a adus în discuțiestrategiile pe care companiile din industrie le-au adoptat în ultimele săptămâni în contextul crizei sanitare generate de răspândirea COVID-19.

Intervenienți:

• Cătălin CINDEA - Technical Manager & HSEQ Manager, Total Romania
• Cristian NEVZOREANU – Director Dezvoltare ACAROM si Consilier onorific al Prim-Ministrului pentru industrie
• Ligia IONESCU – Director General IMSAT, Groupe SNEF
• Guillaume LEURENT – Director General Adjunct, Industrial Montaj

Moderator: Radu BURNETE, Director executiv, Organizatia Patronala Concordia

Au fost precizate următoarele aspecte:

• Stadiul activității de producție în perioada crizei sanitare, perspectivele de relansare a productiei, diversificarea acesteia :

• Industria auto a fost foarte puternic afectată, fiind nevoită să inchidă activitatea timp de aproape 4 săptămâni, fapt ce a generat și importante pierderi financiare, atât ale companiilor producătoare, cât și la nivelul furnizorilor de servicii externe. Reluarea producției a fost condiționată de aplicarea unor măsuri extrem de largi și costisitoare de protejare a angajaților: camere de termoviziune la intrarea în incintă, chestionar adresat fiecărui angajat, gestionarea foarte precisă a furnizorilor ce intră pe platforma intreprinderilor, tunele de dezinfectare, măști, viziere; materiale dezinfectante, marcaje la sol, asigurarea unei minime distanțe între oameni atât la trasportul de la și până la domiciuliu, cât și la locul de muncă. De asemenea, s-a realizat dublarea autobuzelor destinate transportului angajatilor.
• Pentru fabrica de producție Total, personalul operativ a fost împărțit în două grupe. S-a realizat, pentru început, reducerea activității de producție la 50%, prin reducerea producției la jumătate și împărțirea personalului în schimburi ce nu au avut contact între ele, la care s-au adăugat și controlul temperaturii, dezinfectare, măsuri mai stricte de igienă. Treptat, s-a realizat o relaxare a acestor reguli, în concordanță cu evoluția pandemiei în România. După 3 săptămâni, cele 2 grupe au început activitatea 100%, în condiții diferite: schimbul 1 și 2 în aceea zi, fără contact între cele două schimburi. Au fost luate măsuri speciale de intrare și ieșire din fabrică, dezinfecție a vestiarelor, reguli mult mai drastice la cantină și la contactul între persone.

• Relatia cu angajatii (somajul tehnic, telemunca) & situatia financiara ;

• Pentru Total, comunicarea, atât cu angajații, cât și cu furnizorii s-a bazat pe transparență și încredere, datorită unui cadru bine reglementat, prin clauzele din contracte.
• Cu privire la ACAROM, acesta s-a implicat direct in ajutorarea altor furnizori de a produce măști, pe imprimantele 3D din industria auto, a produs viziere și alte produse de plastic. De asemenea, a preluat din Franța un proiect de tub în formă de Y produs cu ajutorul imprimantelor 3D, care permite conectarea a doua persoane la un aparat respirator. În legătură cu șomajul tehnic, s-a subliniat necesitatea prelungirii acestuia, pentru 3-6 luni și a unui sistem mai suplu de gestionare a timpului de lucru. Dacă se reia parțial activitatea, este recomandat să poată fi plătiți doar pentru perioada în care lucrează, iar restul să fie compensat cu venituri din partea statului.
• La IMSAT, pentru personalul expus riscurilor, se încearcă asigurarea unor condiții sanitare bune și s-a oferit un alt tip de transport angajaților : microbuze și mașini.
• În cadrul Industrial Montaj, s-au realizat proiecte ample în legătură strânsă cu clienții și s-a închis un proiect de rafinărie de curând.

• Vectorii necesari pentru ieșirea din criză:

• În  ceea ce privește ACAROM, s-a lucrat cu autoritățile din domeniul mediului, reușind cu ajutorul acestora să fie pus in funcțiune un sistem online pentru derularea proiectelor Rabla.
• IMSAT este implicată în construcția spitalelor modulare de la Elias și Brașov și, totodată, este un partener Dăruiește Viață pentru Spitalul Marie Curie.
• Pentru Industrial Montaj 2020 este un an cu premise foarte bune.

Masa rotundă a continuat cu o serie de întrebări și răspunsuri.

Q : În clipa de față, mai sunt probleme legate de materiale sanitare pentru protejarea angajatilor ?

A: Folosim des măști. Oamenii noștri foloseau deja măști. Am avut, așadar, un stoc pentru a proteja oamenii. Nu am reușit să ne aprovizionăm, dar n-am avut probleme să achiziționăm echipamente de protecție. Nu suntem o companie foarte mare – 200 persoane, așa că am fost agili în achiziționare.

A: Da, măștile sunt foarte necesare în industria auto. Am asigurat necesarul cu mari eforturi. Subiectul rămâne de actualitate și îl tratăm prin încurajarea furnizorulor locali să producă mărci și să le autorizeze. Când un produs e rar, are tendința să se scumpească. E un subiect major și îl tratăm. S-au dezvoltat inițiative în țară, cumpărăm de la furnizori din țară.

A: Am căutat în intern măști, dar am respectat anumite criterii. Am cerut opinia unor specialiști. Nu toate măștile puse pe piață oferă protecție. Ne-am asigurat că măștile au un minim referențial. Cercetarea și găsirea acestor materiale pe piață a fost foarte dificilă. Toți dintre noi au observat oferte de fel și fel, dar care nu respectă în totalitate referențialul. Nu doar găsirea măștilor, dar și selecția de pe piață a fost la un moment dat foarte dificilă. Cred că majoriatea colegilor noștri au întâmpinat această problemă. La fel și cu dezinfectanții și biocizii. Orice companie trebuie să aibă un referențial, un minim standard tehnic. Așa am reușit să achiziționăm materialele optime.

A: La început, masca nu era recomandată. Pentru a găsi cea mai bună soluție pentru noi toți, până la urmă, am reușit. Astăzi suntem stabilizați toți.

Q:  Măsurile de siguranță au un impact în costuri ?  Cât costă per angajat aceste măsuri si credeți că aceste costuri vor trebui transferate în prețuri, în contextul prelungirii crizei?

A: Da. Industria auto acționează și cheltuie atât cat e nevoie pentru siguranța angajaților. Este delicat să vorbim despre cifre.  Fiecare, dar și mai bine împreună ne putem gândi la producția în România de echipamente necesare. Ceea ce e benefic pentru toată economia și va avea consecințe în siguranța aprovizionării și în costuri mai bune.

Q : Vedem discuții cu privire la scurtarea lanțurilor de producție și delocalizarea unor unități de producție dinspre Asia în Europa. În industriile voastre ați început să vă uitați la lanțurile de producție pe care le aveți, să vedeți ce ar putea fi adus mai aproape?

A : Cel puțin din partea ACAROM, acesta e un demers permanent, încă dinaintea acestei crizei. Lucrăm cu companii existente în România pentru a le stimula. Ori lucrăm pentru atragerea unor comapanii care nu sunt încă prezente în România – de exemplu masele plastice. Alt demers este cel de tablă. Tabla necesară în industria auto este tabla galvanizată, pe care o importăm, deși normal ar fi să o producem la Galați. Ar avea clienți serioși și permanenți ambii producători. Alt exemplu ar fi jantele de aluminiu, pentru care derulăm demersuri în parteneriat cu Alro Slatina ca să fie produse în România.

A: Gândirea organizațională bazată pe risc are ca scop final în orcie companie găsirea de oportunități. În orice situație de criză se pot găsi oportunități de dezvoltare. Ați menționat mai devreme partea de costuri. Dar aș menționa și aspecte care pe termen lung ar putea fi pozitive – de exemplu telemunca. În această perioadă de criză, companiile s-au axat pe digitalizare și telemuncă. Sunt companii care au investit în companii și sisteme pentru munca de acasă. Ele sunt câștigătoare în cest moment. Orice situație de risc poate fi promotorul pentru dezvoltarea companiei și al regiunii.

Q : Ce alte măsuri de flexibilizare a muncii ar fi utile companiilor sau ce derogari de la Codul Muncii pentru o adaptare mai buna în următoarele luni ?

A : Am avut o consultare între industria auto și Guvern. În privința amendării Codului Muncii am propus: Codul Muncii să fie amendat și angajatul să poată decide unilateral flexibilizarea orelor de lucru, reducerea programului de lucru la 4 zile pe săptămână și programarea zilelor libere de concediu în cazuri de forță majoră. Măsuri de redresare a companiilor în cazul unei reveniri lente.

Q : Aveti vreo estimare la industria auto ? Cand se estimeaza se se ajungă la producția din ianuarie ?

A :  Productia de automobile e generată de cererea de la clienti, este dificil de estimat.  Aici e vorba de a putea cunoaște evoluția fiecărei țări și a fiecărei piațe. Asta pleacă de la deschiderea legală ca clienții să poată merge în showroom și ei să aibă confortul unei cheltuieli mari cum e achiziția unei mașini. Și asta derivă din siguranța locului de muncă în perioada actuală. E complicat să emit o previziune pentru că e vorba de o analiză a țărilor la nivel European. Ce pot să spun e că noi suntem optimiști, de aceea reluăm producția. Dar nu depinde doar de voința noastră pentru ca lucrurile să meargă bine. Situația nu e foarte clară, dar productia va fi reluată, depinde și de măsurile luate de fiecare stat în parte.

Q : Simțiți că sprijinul din partea Statului este suficient pentru dumneavoastră și furnizori pentru a vă relua activitatea ?

A : Ajutoarele financiare acordate companiilor mici sunt un subiect de lucru pentru Guvern. Nu există o politică specifică pentru industria auto. Este vorba despre măsurile adoptate de Guvern – acestea sunt publice, cunoscute și aflate în evoluție. Industria auto este o voce, dar nu e beneficiarul unei scheme specifice.

A : cea mai importantă schemă e fie IMM-invest, fie toate schemele de garantare anunțate de Guvern. Unele dintre ele cu bani europeni. Acesta e și semnalul pe care l-am văzut la nivel european, pentru ca firmele să aibă acces la creditare de la stat cu dobânzi mici, ca să-și poată congtinua activitatea.

A : Noi am aplicat la IMM-invest, e o platformă care funcționează concret. Am primit aviz pozitiv. Sistemul de aplicare a fost digital. N-am întâmpinat probleme la a doua aplicare. Prima a fost mai complicată.

Q: Care e cea mai mare dificultate în clipa de față ?

A:  Pentru IMSAT e important să asigurăm continuitatea business-ului, cu mare atenție la siguranța tuturor. Altfel, nu avem niciun rezulat la finalul zilei.

A:  Orice perioadă de criză ne oferă noi oportunități, ne arată flexibilitatea firmelor în care activăm. Flexibilitate ce poate avea doar rezultate pozitive. Top valorile sunt – comunicarea și valoarea umană, de care toți trebuie să avem grijă și să o utilizăm la maxim. Astfel, rezultatul pozitiv în orice activitate va veni neapărat. La Total avem un slogan pe car l-am promovat pe 30 aprilie, de ziua de securității în muncă– „Viețile noastre contează” – angajați, furnizori, clienți și parteneri. Să fim în siguranță în tot ceea ce facem.

A: Tratarea cu prioritate a sănătății angajaților – protejarea oamenilor și un accent pus pe comunicarea cu aceștia. Apoi, redresarea pieței, a cererii pentru produsele noastre din partea clienților și măsurilor de susținere din partea autorităților.

A:  E datoria noastră să asigurăm siguranța oamenilor. E pentru binele tuturor și e o acțiune îndelungată. E un proces ce va dura câteva luni. Altă prioritate e asigurarea continuității de business. Avem o presiune mare pe cash flow – nu avem capacitatea financiară puternică a multinaționalelor.